Переезд сервиса.

dk-34 — Fri, 04 Oct 2013 12:57:44 GMT

ВНИМАНИЕ! С августа 2014 г. сервис переедит на новое место. СХЕМА ПРОЕЗДА

Изменился дизайн сайта

dk-34 — Thu, 30 May 2013 17:29:25 GMT

С 30 Мая 2013 года, в корне изменлся дизайн нашего сайта! Спасибо uCoz ! Теперь мы выглядим моложе, но мудрее... Наш домен тот же, работают на сервисе те же! Короче, ОБНОВИЛИСЬ!

Чип-тюнинг ВАЗ с электронной педалью газа

dk-34 — Thu, 30 May 2013 07:41:39 GMT

С 1 Апреля мы производим чип-тюнинг и этих авто, с ЭБУ М74, М74К

Коррекция пробега в Daewoo Nexia

Администратор — Sat, 10 Mar 2012 10:31:05 GMT

Теперь мы можем мотать и эти электронные щитки, устанавливаемые с 2008 года в Daewoo Nexia N150.

Цена вопроса 3 т.р., в течении часа.

Промывка снятых форсунок

Администратор — Thu, 14 Jul 2011 16:35:02 GMT

Теперь мы можем предложить Вам промывку снятых форсунок, с проверкой производительности, распыла и пр. Стоимость без снятия- 500 руб. 1 форсунка. По времени- около 2 часов.

Новый вид услуги

Администратор — Sat, 26 Mar 2011 21:00:00 GMT

В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках (инжекторах), топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, выпускных клапанах двигателя - постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в любом бензине, независимо от его качества.

Например, на распылителе форсунки отложения накапливаются в основном в течение нескольких минут после остановки двигателя, пока он горячий. Происходит это из-за того, что легкие фракции бензина улетучиваются, а тяжелые образуют слой твердых отложений, которые со временем увеличиваются до такой степени, что ухудшают работу, а в дальнейшем и выводят из строя сами форсунки.

Загрязнение распылителей (форсунок) ухудшает образование топливно-воздушной смеси, а в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана.

Основными проявлениями загрязнения форсунок и впускных клапанов являются:

- затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах;
- «провалы» при резком нажатии на педаль газа на непрогретом двигателе;
- ухудшение динамики разгона автомобиля;
- увеличение расхода топлива;
- повышение токсичности отработанных газов.

Главное, что в данной ситуации должен помнить автовладелец – каким бы качественным бензином он не заправлялся, процесс загрязнения неизбежен, поэтому необходима регулярная – один раз в 50 000 км пробега – промывка инжектора.

Ведь ни у кого не вызывает сомнения обязательность замены масла и фильтров в двигателе. Такая же необходимость возникает и с промывкой форсунок при помощи специальных стендов в условиях СТО.

Некоторые автовладельцы пытаются решить проблему чистки инжектора путем добавления в бензобак специальных промывочных жидкостей, пытаясь таким образом сэкономить деньги, и забывая при этом о том, что данные препараты не предназначены для данной процедуры. Они лишь минимизируют свойство залитого в баке бензина к коксообразованию. Более того, если автомобиль уже не молод, в его топливных емкостях скапливаются различного вида грязевые отложения, которые, при попадании в среду подобных жидкостей, растворяются и в результате, не задерживаясь топливным фильтром, проникают в инжектор, выводя его из строя.